ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ (ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ)
ਪਿਛਲੇ ਤੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਨੀਤੀ ਫਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਐਸਿਮਪੋਟਿਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ.
ਸੀਓ 2 ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ isੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਸੂਰਜੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ “ਫਸਦਾ ਹੈ” ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੀ ਗਰਮਾਈ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀਓ 2 ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਿੱਧੇ ਖਪਤ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੁੰਜ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਰੰਤਰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ (20 ਤਕ + 2020% ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ) ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਏ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ 2% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀਓ 65 ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਗਲੋਬਲ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗੀ: ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਏਸੀਈਏ (ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ Europeanਫ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰ) ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ missionsਸਤਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਾਲ 140 ਲਈ 1 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ (2008) ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲੈਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ 2003 ਅਤੇ 2012 ਤੋਂ 120 g / ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ.
ਮਿਸ਼ੇਲ ਮਾਰਟਿਨ, ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਕਲੇਵਿਲ, ਪੈਰੀਗੁਏਕਸ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.
ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਆਟੋ.ਆਰ.ਓ. ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ