ਪਹਿਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ: ਇੰਜਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐੱਫ. ਕਲਰਜਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕਲਰਕ 14 ਡੀ.
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਤਕਨੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ; ਕਲਰਜ 14 (ਰੂਪਾਂਤਰ D ਅਤੇ F) 1930 ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰ / ਸ਼ਕਤੀ ਅਨੁਪਾਤ 1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ!
ਸਮੂਹ:
ਸਟਾਰ 9-ਸਿਲ (ਕਲਰਜਟ 9 ਬੀ) 'ਤੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਜਣ (300 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਦੀ ਭਾਰੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲਰਜਟ ਸਮੂਹ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. 1932 ਪਹਿਲੇ 14 ਸਿਲਸਿਲੇ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ, 14 ਡੀ ਨੇ ਬਪਤਿਸਮਾ ਲਿਆ, 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਭਾਰ ਲਈ 1500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 467 ਐਚਪੀ ਦੀ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲਤਾ ਕੀਤੀ.
14 ਡੀ ਨੇ 1934 ਵਿਚ 14 ਈ ਨੂੰ 36,7 ਲੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ (140 ਐਕਸ 170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਇਕ ਕੇਂਦਰੀ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ, 400 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਕਾਰਨ 1 ਐਚਪੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਇੰਜਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 800 ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ 9 ਵਿਚ ਐਸਟੀਏé ਦੇ ਪੋਟੇਜ਼ 1934 ਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕਈ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਅਚਾਨਕ, 1934 ਤੋਂ, ਐਸਟੀਏé ਵਿਖੇ ਕਲੇਰਟ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਗਨੋਮ ਐਟ ਰਾਇਨ ਦੇ ਗੈਰੋਮ ਐਟ ਰਾਇਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਇਸਦੇ ਨਾਨ-ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਸੰਸਕਰਣ 1 ਵਿੱਚ, 420 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਲੌਰਰੇਨ ਵਿਖੇ ਸਰਬੋਤਮ 12 ਸਿਲੰਡਰ, ਜੋ 450 ਐਚ.ਪੀ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਹਿਲਾ ਇੰਜਨ, ਪੈਕਾਰਡ ਡੀਜ਼ਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਲਕਾ, 231 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਸਿਰਫ 225 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੈਂਕਰਸ ਵਿਖੇ ਲਾਲਚੀ ਜੂਮੋ 204 500 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 800 ਕਿੱਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਅਰਡਮੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਰ 101 ਏਅਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ 525 ਐਚਪੀ 900 ਆਰਪੀਐਮ (!) ਅਤੇ ਇਸਦੇ 2 ਕਿਲੋ ਦੇ ਨਾਲ!
ਹੋਰ: ਕਲੈਰਗੇਟ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਬੀ., ਇਕ ਹੋਰ ਦੰਤਕਥਾ ਇੰਜਣ