ਡਾ :ਨਲੋਡ ਕਰੋ: ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ: ਕਲਰਜਟ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਡ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਫ.ਐੱਫ

ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ: ਇੰਜਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐੱਫ. ਕਲਰਗੇਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕਲਰਕ 14 ਡੀ.

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦਾ ਛੋਟਾ ਤਕਨੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ; ਕਲਰਜ 14 (ਰੂਪਾਂਤਰ D ਅਤੇ F) 1930 ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰ / ਸ਼ਕਤੀ ਅਨੁਪਾਤ 1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ!

ਸਮੂਹ:

ਸਟਾਰ 9-ਸਿਲ (ਕਲਰਜਟ 9 ਬੀ) 'ਤੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਜਣ (300 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਦੀ ਭਾਰੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲਰਜਟ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ. 1932 ਨੇ ਸਟਾਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ 14 ਸਿਲਸਿਲੇ ਵਿਚ, 14 ਡੀ ਨੂੰ ਬਪਤਿਸਮਾ ਦਿੱਤਾ, 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਭਾਰ ਲਈ 1500 ਇਨਕਲਾਬਾਂ 'ਤੇ 467 ਐਚ.ਪੀ.

14 ਡੀ ਨੇ 1934 ਵਿਚ 14 ਈ ਨੂੰ 36,7 ਲੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ (140 x 170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਇਕ ਉੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ, 400 ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਜੋ ਰੋਲਰਜ਼ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਲਈ 1 ਐਚਪੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 800 ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ 9 ਵਿਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਐਸ ਟੀ ਏ ਦੇ ਪੋਟੇਜ਼ 1934 ਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕਈ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ: Gaspar ਨੋਅ, ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਐਚਡੀ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਕੇ ਰੱਦ ਦਰਜ

ਅਚਾਨਕ ਤੱਥ, 1934 ਤੋਂ, ਐਸਟੀਏé ਵਿਖੇ ਕਲੈਰੇਟ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਗਨੋਮ ਅਤੇ ਰ੍ਹਨੀ ਵਿਖੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਇਸਦੇ ਗੈਰ-ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਸੰਸਕਰਣ 1 ਵਿੱਚ, 420 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ 12 ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ ਲੋਰੇਨ ਵਿਖੇ ਸਮਲੋਗਤਾ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 450 ਐਚ.ਪੀ. ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿledਲਡ ਇੰਜਨ, ਪੈਕਾਰਡ ਡੀਜ਼ਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਲਕਾ, 231 ਕਿਲੋ, ਸਿਰਫ 225 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੈਂਕਰਸ ਵਿਖੇ ਗੌਰਮੈਟ ਜੂਮੋ 204 500 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 800 ਕਿੱਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਅਰਡਮੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਰ 101 ਏਅਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ 525 ਐਚਪੀ 900 ਰੀਵ (!) ਅਤੇ ਇਸਦੇ 2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ!

ਹੋਰ: ਕਲੈਰਗੇਟ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਬੀ., ਇਕ ਹੋਰ ਦੰਤਕਥਾ ਇੰਜਣ

ਫਾਇਲ ਡਾਊਨਲੋਡ (ਇੱਕ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਗਾਹਕੀ ਦੀ ਲੋੜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ): ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ: ਕਲਰਜਟ 14D ਅਤੇ 14F

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *