ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਦਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਉੱਡਣਾ ਹੈ? ਕਿਸਨੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਇਸਦਾ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਕਾਰਸ ਦੇ ਮੋਮ ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਜ਼ਮੀਨ ਛੱਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੱਕ, ਕਾਫ਼ੀ ਤਰੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਪ੍ਰਤੀ ਭਾਵੁਕ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਕਸਰ ਊਰਜਾ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼ ਮਾਰਟਜ਼ ਨੇ ਦੋ ਵਿਰੋਧੀ-ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ।
ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ: ਇਸ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਮੂਲ
2016 ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼, 2012 ਤੋਂ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਪਾਇਲਟ, ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਆਈਕਾਰਸ ਕੱਪ, ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰ ਸਪੋਰਟਸ ਈਵੈਂਟ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਗ੍ਰੇਨੋਬਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ 4 ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੇ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਜੋ ਤਸਦੀਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ.
ਪਰ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਰਚਨਾ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ!
ਸਾਨੂੰ 5 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਹੋਰ 2021 ਸਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਬੈਟਰੀਆਂ, ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 5 ਸਾਲ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ। ਸਖ਼ਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ। ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਚੈਸੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇ।
ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੈਂਕੜੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ.
ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਡ੍ਰੈਗਨਫਲਾਈ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਪਰ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੀਏ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋULM (ਅਲਟਰਾ ਲਾਈਟ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ) ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੈਰੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਮੁੱਢਲੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਣਿਆਇੱਕ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਿੰਗ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰਦਾ, ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਸਿੱਧਾ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਡਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਵਰਗੇ ਥਰਮਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿੰਗ ਕਾਕਪਿਟ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਹੈਂਗਰ, ਇਹ ਉਹ "ਤਾਰਾਂ" ਹਨ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈਂਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਨੂੰ 2 ਧੁਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਲ ਅਤੇ ਯਾਅ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਏ ਫਰੇਮ ਇੰਜਣ, ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ, ਸਰਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈਯੋਗ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਜਹਾਜ਼.
ਹੁਣ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਪੈਰਾਮੋਟਰ) ਥਰਮਲ)
- ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਬਿਜਲੀ)
ਥਰਮਲ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਸ਼ੋਰ, ਗੰਧ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਆਦਿ) ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਨਹੀਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਪੈਰਾਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ: ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ।
ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਦਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਰਾਮੋਟਰ. ਪੈਰਾਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਮਾਈਕ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਪੈਰਾਮੋਟਰ।
ਡ੍ਰੈਗਨਫਲਾਈ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸਨੂੰ ਦੇਣਾ ਹੈ ਬਿਹਤਰ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉੱਡਣਾ. ਚੰਗੀ ਪ੍ਰੇਰਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਦੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਾਲ ਦੋ ਇੰਜਣ. ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਬਾਇ-ਰੋਟਰ ਜਾਂ ਦੋ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ
ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਦੀ ਮਹਾਨ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦਾ ਲੇਟਰਲ ਆਫਸੈੱਟ ! ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਪੈਰਾਮੋਟਰ 'ਤੇ, ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਇਲਟ ਫਿਰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਘਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਹੀ ਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਆਫਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।.
ਇਹ ਥੋੜਾ ਪ੍ਰੇਰਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਏਅਰੋਨੌਟਿਕਸ ਕੋਰਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਮਝਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ a ਜੁੜਵਾਂ ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।.
ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਡ੍ਰੈਗਨਫਲਾਈ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ "ਉਲਟ-ਘੁੰਮਣਾ". ਭਾਵ ਇਹ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਜੋੜਾ.
ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਇਹ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੋਹਰੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ:
ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੀ ਹਨ?
ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਪੈਰਾਮੋਟਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਭਾਵ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਕਰੇਗਾ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੈਰਾਮੋਟਰ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕਾ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਪੈਰਾਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ (ਪਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ।
ਇੱਕ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ! ਦਰਅਸਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਦੋਵੇਂ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਧੂ ਉਡਾਣ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਤੇਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰੈਗਨਫਲਾਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ, ਸਿੰਗਲ "ਇੰਜਣ-ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ" ਦਾ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ: ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਸਦੀ ਦਿਸ਼ਾ (ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ) ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰੀਸੇਸ਼ਨ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਅਣਇੱਛਤ ਹਰਕਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ:
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਗੜਬੜ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਐਰੋਬੈਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੋਟਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪ ਦੇ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਕਈ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਰਨੇਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਿੰਗ ਲਚਕੀਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰੀਸੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਵਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਐਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰੀਸੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਵਿੰਗ (ਜਾਂ ਲਗਭਗ) ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਇੱਛਤ ਹਰਕਤਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਪਲ. ਅਤੇ ਇਹ ਪਲ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀਡੀਓ ਪੈਰਾਮੋਟਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਤੱਕ ਜਾਣਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ:
ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ ਕੰਟਰਾ-ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਅਤੇ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰੀਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਦਾ। ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ…
ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ-ਘੁੰਮਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ
- ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ : ਹਰੇਕ ਘੁੰਮਦਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਇੱਕ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪੈਂਡੂਲਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀ-ਘੁੰਮਦੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰੀਸੇਸ਼ਨ : ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰੀਸੇਸ਼ਨ ਉਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ) ਆਪਣੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਲ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਘੁੰਮ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀ-ਘੁੰਮਦੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੀਸੇਸ਼ਨ ਬਲ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਰੋਧੀ-ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖਾਸ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਗੈਰ-ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਕਾਊਂਟਰ-ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਅਤੇ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰੀਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਪੈਰਾਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।. ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਐਰੋਨਾਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ.
ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧੀ-ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- une ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰੇਰਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਏ ਵਧੀਆ ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਪਤ
- ਘੱਟ ਖਪਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਹਲਕੀਆਂ (3 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ਼ 24 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ)
- ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਉਸੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।. ਨੋਟ: ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਊਰਜਾ ਲੜੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀਟਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ et ਘਟੇ ਹੋਏ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ
- ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ : ਛੋਟੀਆਂ ਉਡਾਨਾਂ ਅਤੇ 100% ਸਮਰੂਪ ਹੈਂਡਲਿੰਗ
- ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ : ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਡਿੱਗਣ, ਅਸਧਾਰਨ ਕੋਣਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਸਮਾਰਟ ਫੋਨ ਐਪ ਜੋ ਸਵਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਪਲੱਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣਯੋਗ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਯੋਗ (ਵੇਰਵੇ ਹੇਠਾਂ ਵੇਖੋ)
- ਹਵਾਈ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਲਾਲ ਅਤੇ ਹਰਾ)
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਏਰੋਨਾਟਿਕਲ) ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਜੋ ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ ਲਈ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ):
- ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪੈਟਰੋਲ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਮਿਕਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ (ਥਰਮਲ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ)
- ਕੋਈ ਬਦਬੂ ਨਹੀਂ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਟੋਰੇਜ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ
- ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਫ਼ਰਸ਼ (ਪੂਰੇ, ਕਰੈਸ਼, ਆਦਿ)
- ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ:
- 95% CO2 ਕਮੀ (ਡ੍ਰੈਗਨਫਲਾਈ ਲਈ 20 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ. ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ)
- ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਨਾ ਜਲਿਆ ਹੋਇਆ ਪਦਾਰਥ (ਬਰੀਕ ਕਣ)
- ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਘੱਟ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ 150 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ।
- ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤ
- ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ : ਬਿਹਤਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਘਟੀ
- ਘਟੀ ਹੋਈ ਦੇਖਭਾਲ ਥਰਮਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ: ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਉਮਰ ਜੋ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ
- ਘੰਟੇਵਾਰ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ ਨੂੰ 10 ਨਾਲ ਭਾਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ)
ਪ੍ਰਤੀ ਉਡਾਣ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਥਰਮਲ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਉਡਾਣ ਦੇ ਔਸਤਨ €5 ਤੋਂ €10 ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ (ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਦੋ-ਸੀਟਰਾਂ ਲਈ €15 ਅਤੇ €20 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ €0,5 ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਮਿਲਣਗੇ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ VS ਥਰਮਲ ਪੈਰਾਮੋਟਰ VS ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤੁਲਨਾ
ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡੇਬਲ ULM ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ
ਇਹ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਲਡੇਬਲ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਹੀ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਲਡ ਅਤੇ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 3 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ)। ਇਹ ਉਪਲਬਧੀ ਮਲਟੀਪਲ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਹੋਈ ਹੈ ਪਿੰਨ ਸਿਸਟਮ ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ।
ਪਿੰਨ ਛੋਟੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਹਥ੍ਥ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਲਿਆਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈਜ਼ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਜਲਦੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸੈਕਸ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੌਜੂਦਾ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਰ:
- ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 40 ਤੋਂ 50% ਵੱਧ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 40% ਐਰੋਨਾਟਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜ਼ੀਰੋ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਟੇ ਹੋਏ ਗਾਇਰੋ
- ਕਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ 1.6 ਜਾਂ 3.0, 3.2 ਜਾਂ 6.0 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
- ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਭਾਰ 24, 28 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ 41 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਚੁਣੇ ਗਏ ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 41 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਪੈਦਲ ਟੇਕ-ਆਫ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਰਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣਯੋਗ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਯੋਗ
Un ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਨੂੰ FFPLUM ਨਾਲ ਪੈਰਿਸ 2024 ਓਲੰਪਿਕ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ULM ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (FFPLUM) ਦੇ ਨਾਲ, ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ,iਕਲੱਬ ਫਰਾਂਸ ਵਿਖੇ ULM ਨਵੀਨਤਾ ਸਾਹਿਬs 2024 ਪੈਰਿਸ ਓਲੰਪਿਕ.
ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ?
ਅੰਤਿਮ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮਿਤੀ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਨਤਕ ਟੈਰਿਫ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹੀ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥਰਮਲ ਪੈਰਾਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ। ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ TESLA ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉੱਡੋਗੇ...ਇੱਕ ਗੋਲਫ!
ਫਿਰ ਵੀ, ਦ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਯੋਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾੜੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਪੱਧਰ, ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਠੋਰ ਹਕੀਕਤ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵਿਧਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।…ਅਤੇ ਇਹ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਉਡਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ!
ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼ ਨੂੰ ਇਸ (ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਾਗਲ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਰ-ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ. ਦਰਅਸਲ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ (ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ) ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਪਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ। ਪਰ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਛੱਡਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਨੂੰ 2025 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਡੀਜੀਏਸੀ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ.
ਹੁਣੇ ਜਾਣਾ ਹੋਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਸੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਜਾਂ SME ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਸਾਧਨ, ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਜਾਂ ਸਹਾਇਤਾ.
ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ 2024 ਦਾ ਸੰਖੇਪ
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਸੋਸ਼ਲ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਜਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪੰਨਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਓ:
- ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ
- ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ। (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਨਾਲ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ)
- ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਫੇਸਬੁੱਕ ਪੇਜ 'ਤੇ
- ਲਿੰਕਡਇਨ 'ਤੇ
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਭੌਤਿਕ, ਗੈਰ-ਭੌਤਿਕ ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਓ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ। ਸੰਪਰਕ ਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕੋ ਨਾ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਉਹ ਚੰਗਾ ਹੈ! ਵਾਅਦਾ!