ਮਰਸਡੀਜ਼ 300TD ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ

ਹੈਲੋ
ਮੈਂ 300 ਦੇ 1992 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ (6 ਸਿਲੰਡਰ 143 ਐਚਪੀ) ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.

ਪਹਿਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ!

ਮੈਂ ਇਕ ਸਟੀਲ ਰਿਐਕਟਰ (ਇਕ 14/15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟਿ lengthਬ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 21 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰਾਡ) ਦੇ ਨਾਲ ਐਗਜਸਟ ਟਿ underਬ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ.
ਮੈਂ ਇੱਕ ਛਿੜਕਾਅ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਇੰਜੈਕਟਰ (ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ (ਬੈਸਲ ਫਾਰ ਪੈਟਰੋਲ) ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਕਿਸੇ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ:
ਇੱਕ ਅਸਚਰਜ ਮਲਟੀਵੀਬਰੇਟਰ NE555 ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਲੋਟਾਂ ਦੇ ਜਰਨੇਟਰ,
ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਾਈਜੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਡੀਜਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ...
"ਪੈਨਟੋਨਾਈਜ਼ਡ" ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਟਿ .ਬ (12/14) ਬਣਾਈ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਮਿਆਨ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਬੋ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਸੀ.
ਮੁਸ਼ਕਲ:
ਗੈਰ-ਸਬਮਰਸੀਬਲ, ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ,
ਪਾਈਜੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਟੋਇਟਾ ਹੌਲਿੰਕਸ 2L4

ਗਲਤੀਆਂ (ਘਾਤਕ!):
ਡਾਇਵਰਜ਼ਨ ਵਿਚ ਵਧਣਾ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੂਰ, ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਉੱਨ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ,
ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਕੁਝ ਵੀ ਚੂਸਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਉਦਾਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਰਬੋ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਡਕਟ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵੀ ਤੰਗ ਕਰਕੇ ...
ਅਤੇ ਟਿ etcਬ ਆਦਿ ਲਈ ਸਟੀਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗੇਗਾ!

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਕਸਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਟਰਬੋ ਦੇ ਆletਟਲੈੱਟ' ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ 3 ਰਿਐਕਟਰ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ 10 ਸੈਮੀ ਡੰਡੇ ਸਮੇਤ 304 ਐਲ ਸਟੀਲ ਵਿਚ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਡੰਡੇ ਦੇ ਅੰਦਰ. ਟਰਬੋ ਦਾ ਛੋਟਾ ਗੈਸ ਆਉਟਲੈੱਟ ਸਟੈਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਟਿ .ਬ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਮਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਬੌਕਸ ਦੇ ਆਉਟਲੈੱਟ ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ.
ਚੂਸਣ ਲਈ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਸੰਤ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਟਰਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਟਰਬੋ ਦੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ, ਉਥੇ ਹੀ ਚੂਸਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ 'ਗਲ਼ੇ ਵਿੱਚ.
ਸਪਰੇਅ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਇੱਕ ਮੋਵਰ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ (ਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ) ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਟਿ .ਬ ਦੀ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ) ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ.
ਪੁਰਾਣੀ ਰਿਐਕਟਰ (ਹੇਠਲਾ ਧਾਰਾ) ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਡੰਡੇ (ਇਸ ਲਈ 15/21 ਟਿ .ਬ) ਤੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਉਟਲੈਟ ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇਸ ਵੇਲੇ ਮੇਰਾ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਮਪਲਾਂਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਰਵਚਰਸ ਆਦਿ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ...!
ਅਤੇ ਮੈਂ ਵੈਲਡਰ, ਟ੍ਰੇਨਰ, ਬਾਇਲਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਮਕੈਨਿਕ, ਆਦਿ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ!
ਖੈਰ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ...
ਪਰ ਮੈਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਤੁਹਾਡੀ ਗਵਾਹੀ ਲਈ ਅਤੇ ਆਂਡਰੇ ਦਾ ਉਸਦੀ ਸਮਝਦਾਰ ਸਲਾਹ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ
Michel

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਪੈਨਟੋਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਆਪਸੀ ਸਹਾਇਤਾ

ਪੈਂਟੋਨ ਇੰਜਣ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 300TD ਤੇ ਮਾ .ਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ

ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਪੈਨਟੋਨ ਵਾਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਸੈਂਬਲੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਦਾ ਆਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *