ਭਾਫ਼ ਜਰਨੇਟਰ, ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ

ਜੀਪੀ ਪਲੱਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਇੱਕ ਜੀਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ) ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇਕ ਤਤਕਾਲ ਭਾਫ ਜਨਰੇਟਰ

“ਜੀਪੀ +” ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਬੱਬਲਰ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੀਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗਕਰਤਾ, ਐਂਟਰੋਇਨ ਗਿਲਲੇਟ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ) ਇੱਕ ਭਾਫ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਬਲਬੇਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਕੇ.

ਅਸਲ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ ਹੈ ਮਾਈਕਲ ਲਥੁਰਜ, ਜਿਸਦਾ ਉਪਨਾਮ ਕੈਮਲ 1 ਹੈ. ਭਾਫ਼ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ Les forums ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਇਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ Peugeot 205.

ਇਹ ਉਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿਟਰੀ ਸੂਰ ਔਰ ਦੇ ਮੇਅਰ.

ਜਨਰਲ ਸਿਧਾਂਤ

ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਬਲਰ ਦੀ ਥਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਇੱਕ ਪਾਣੀ-ਡੋਪਡ ਇੰਜਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾ ਇਸ ਪੰਨੇ ਤੇ) ਬੱਬਬਾਰ ਸਿਧਾਂਤ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਭੀੜ) ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਤਤਕਾਲ ਭਾਫ ਜਨਰੇਟਰ (ਜੀ.ਆਈ.ਆਈ.) ਦੁਆਰਾ

ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇਹ ਇਕ ਐਨੀਕਲ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਮਾਪ (ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਦੀ ਸਤਹ) ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਭਾਫ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਸੁਪਰਹੀਟ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਭਾਫ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਧੁੰਦ. ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ionization ਥਿ .ਰੀ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੈਮ ਦੇ ਥਿਊਰੀ

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਏ ਜਾਣਗੇ (ਫਿਲਹਾਲ, ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਪ੍ਰਯੋਗਕਰਤਾ ਫਿਲਹਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ' ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਆਵੇਗੀ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ…)

ਇੱਕ ਬੁਲਬੁਲਰ ਜਾਂ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਜੀਵੀਆਈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੁਲਬੂਲਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ:

- ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਜੜੱਤਾ (ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ "ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ" ਆਦਿ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪੜਾਅ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.)

- ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ, ਇਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਨ, ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਇਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਤੇ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਬਲਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ...

ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਿੱਸਾ: ਕੁਝ ਪ੍ਰਯੋਗਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਉਤਰਾਈ ਉੱਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇਖਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੇ ਚੜਾਈ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਮ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬੁਲਬੁਅਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ... ਪੂਰੀ ਭਾਫ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਰਮ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਰਣ ਵਾਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰੇ ... ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਫ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕੰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ !!

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਬਣਾਉਣਾ: ਨਿਰਮਾਣ ਸੁਝਾਅ

- ਇਕ ਇੰਜਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਲਈ ਲਗਭਗ ਯੋਜਨਾਬੱਧ arੰਗ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਗਲਤ ਦੂਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ...

- ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਆਦਿ) ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ.

- ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ ਕੱਚੇ ਪਦਾਰਥ, ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੇਂ, ਸੰਗ੍ਰਿਹ energyਰਜਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਤਤਕਾਲ ਭਾਫ ਜਰਨੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ

ਜੀਵੀਆਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ:

- ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਜੜਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
- ਇਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਇੰਜਨ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- ਇਸ ਦੇ ਐਗਜਸਟ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਏਕੀਕਰਣ, ਰਿਐਕਟਰ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਸਥਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖੂਬਸੂਰਤ venੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਮੁੜ ਸਮਰੱਥਾ ...

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਜੀਵੀਆਈ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ "ਇਨ ਲਾਈਨ" ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸੋਸਟ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਜਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਜੀ.ਵੀ.ਆਈ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਜੀਵੀਆਈ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੰਨਟੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਟੇਪਿੰਗ ਹੋਜ਼, ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਹੋਜ਼. ਇਸਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ...

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ DIY ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ...

ਇੱਕ ਜੀਵੀਆਈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਝਾਅ: ਵਿਹਾਰਕ ਅਹਿਸਾਸ ਲਈ ਇਕ ਤਤਕਾਲ ਭਾਫ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ (ਜੀਵੀਆਈ) ਦਾ ਬੋਧ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *