ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰ Gillier pantone

ਇਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹ ਡੋਪਿੰਗ Giller Pantone ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾ ਕਰੋ?

ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਚੰਗੇ ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜੇ ਅਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ Vitry ਦੇ ਟਾਊਨ ਹਾਲ ਵਿਚ Montage. ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਸਤ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ?

ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਭੋਜਨ ਹਨ

  • ਉਹ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਪਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਜੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ
  • ਪੁਨਰ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਜਿਹੜੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ
  • ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਮਝ
  • ਬੌਧਿਕ ਆਲਸ
  • ਸਥਾਪਤੀ ਦਾ ਡਰ
  • ਸਰਵਜਨਕ ਡੋਮੇਨ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ, ਪੇਟੈਂਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ
  • ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ (ਡੋਪਿੰਗ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲੋਂ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ 10 ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲੱਗ ਗਈ).
  • ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮਾੜਾ ਚਿੱਤਰ ਪੈਨਟੋਨ ਦੁਆਰਾ ਰਿਲੇਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ "ਅਦਾਕਾਰਾਂ" ਦੁਆਰਾ ਵੀ (ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨਨਾਮੇ ਵਾਲੇ "ਜੈਵਿਕ" ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ).
  • NIH (ਇੱਥੇ ਕਾ In ਨਹੀਂ) ਵੇਖੋ ਇੱਥੇ
  • ਉਦਯੋਗਿਕ ਜਾਂ ਖ਼ਾਸਕਰ ਮਾਨਸਿਕ ਗੜਬੜੀ
  • ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਜੀਵਨ-ਨਿਰਮਾਣ ਜਿਹੜਾ ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਕੱਲੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਧਨ ਹੈ)
  • ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਪ੍ਰੈਸ: ਆਟੋਮੋਟੋ ਐਕਸ਼ਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ

ਸੋਚ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ: ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

"ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਪੈਨਟੋਨ ਗਿਲਅਰ ਇੰਜਣ" ਤੇ 2 ਟਿੱਪਣੀਆਂ

  1. bonjour,
    ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਜ?
    _ "ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ਪਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਜੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ": 2008 ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਪ-ਮਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਹੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ? ਇਸ ਤੋਂ ਉਲਟ 2008 ਵਿਚ.
    ਅਸੀਂ 2020 ਵਿਚ ਹਾਂ ... ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਲਾਭ ਲਈ ਲੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
    _ "ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਜਨਨ ਯੋਗਤਾ": ਸ਼ਾਇਦ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ "ਇਹ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ"? ਫਿਰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਾਵਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਗਰਾਜ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿਚ?
    _ "ਵਿਧੀ ਦੀ ਗਲਤਫਹਿਮੀ": ਸ਼ਾਇਦ, ਪਰ ਜੋ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੱਕਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ.
    _ "ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਸਿਸਟਮ" ਜਾਂ "ਸਰਵਜਨਕ ਡੋਮੇਨ ਵਿੱਚ"? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਲਈ ਇਕ ਯੋਗ ਦਲੀਲ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਰੱਖੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ: ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ.
    _ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜੜਤਾ: ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੇ ਮਨਘੜਤ ਦਲੀਲ. ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 2019 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ. ਇਸ ਦਾ ਸਬੂਤ: 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 100% ਥਰਮਲ ਤੋਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਯਾਨੀ 2 ਵੱਡੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਰੀਡਾਈਜਾਈਨ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਂਟੋਨ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਲਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੇ ਇਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ.
    _ "ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ": ਸੰਭਵ (ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਜਾਂ ਅਪ੍ਰਤੱਖਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵੇਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ) ਪਰ ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਮੂਹਕ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਕਰੋ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰੋਵ ਵਿਚ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਕੇ.ਆਈ.ਏ ਜੋ ਇਸ ਦੇ 7 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਚੜ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਹੈ.

    ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ?

    ਸਲਾਮ

    1. ਹੈਲੋ ਡੈਮਿਅਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.

      ਤੁਹਾਡੀ ਟਿੱਪਣੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ (ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ: https://www.econologie.com/brevets-bmw-injection-eau-analyses/ ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਹੜੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਸਾਫ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਕੱ extਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ: https://www.econologie.com/mesures-depollution-moteur-pantone/

      cordially

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *