ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਮਾਰਟਜ਼ ਨਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਬਾਰੇ ਇੰਟਰਵਿview

ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਮਾਰਟਜ਼ ਨਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਬਾਰੇ ਇੰਟਰਵਿview (ਭਾਗ 2)

1ère ਪਾਰਟੀ ਪੜ੍ਹੋ.

ਸੀ ਮਾਰਟਜ਼ ਨਾਲ ਇਕ ਇੰਟਰਵਿ interview ਦਾ ਪੂਰਾ ਪਾਠ ਕਾੱਤੀਆ ਲੇਫੇਬਰੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ ਲੇਖ ਲਿਖਣ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਐਕਸ਼ਨ ਆਟੋ ਮੋਟੋ ਵਿਚ Pantone ਇੰਜਣ

ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਤੱਥ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ ਸਿੱਧ ਅਤੇ ਅਸਲ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਲੇਖ ਨੇ ਇਸ ਇੰਟਰਵਿ interview' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ (ਮੌਖਿਕ ਜਾਂ ਲਿਖਤ) ਲਈ ਮੇਰੇ ਲਿਖਤੀ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ( ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ).

ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇੰਟਰਵਿ. ਦਾ ਅੰਤ

ਕੇ ਐਲ: ਅਜੇ ਵੀ ਟੀਐਫ 1 ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ (ਬੁਲਬਲੇਰ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ + ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ), ਮੈਂ ਇਕਵਾਜ਼ੋਲ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ...

ਪੈਨਟੋਨ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿਚ (ਮੇਰੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ), ਮੈਂ ਸਿੱਟਾ ਨਹੀਂ ਕੱ. ਸਕਦਾ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਆਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.

ਐਕਵਾਜ਼ੋਲ ਬਾਰੇ, ਮੈਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ( ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ):
“ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਈਈਜੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਈਈਜੀ ਬਾਲਣ ਲਈ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚੱਕਰ (…) ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਾਪ ਦੁਆਰਾ:
- 15 ਤੋਂ 30% ਦੇ NOx ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਕਮੀ;
- 30 ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਸੂਟ ਵਿਚ ਕਮੀ;
- ਕਣ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ 10 ਤੋਂ 80% ਦੀ ਕਮੀ.
(...)
"ਡੀਜ਼ਲ" ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 2 ਬਾਰੇ% ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਪੂਰੀ ਬਲਨ ਕੇ ਸਮਝਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਹਰੀ. "

ਅੰਤਰ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹਨ ਕਿ ਡੋਪਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ (ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ, ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਹੀਂ, ਆਦਿ) ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ (ਵਾਹਨ, ਡਬਲ ਟੈਂਕ, ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਆਦਿ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ).

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤ ਵਿਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਨਤੀਜੇ ਐਕਵਾਸੋਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪ (20% ਵਿਚ) ਜਾਪਦੇ ਹਨ. ਪੈਨਟੋਨ ਰਿਐਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਅਤਿਰਿਕਤ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਐਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣਗੇ.

KL: ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਰਥ ਹੈ ਦੋਨੋ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ thermochemical ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਛਲ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਸੋਚਿਆ,' ਇਕ ਆਮ ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ Pantone ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਤਜਰਬੇ ਵਿਚ?

ਸੀ.ਐੱਮ: ਕਿਉਂਕਿ "ਰਿਐਕਟਰ" (ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, 1 ਤੋਂ 2%) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਮਾਪ, ਜਿੱਥੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫ਼ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ). ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਚੇਂਜਰ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ) ਬੋਲਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਪਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਰਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਓ 2 ਅਤੇ ਐਚ 2 ਦਾ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ... ਐਚ 2 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲੋਂ enerਰਜਾ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ...

KL: ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕੁਝ ਮੈਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ ਸਿਵਾਏ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ,' ਤੇ ਪੜ੍ਹਨ ... ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਕੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੀ magnetize ਇਸੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​magnets ਪਾ ਨਾ?

ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ: ਕਈ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚੁੰਬਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੇ "ਰਿਐਕਟਰ" ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਬਦਲਵੇਂ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੇ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਿਖਾਈਆਂ (ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਨਾਲ modeੰਗ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ). ਇਥੇ ਫਿਰ, ਖੋਜ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘਾਟ ਹੈ.

KL: ਤੂੰ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਸੀ.ਐੱਮ: ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਹੀਂ, ਚੁੰਬਕੀ ਹਿੱਸਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ (ਸੀਮਿਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਘ੍ਰਿਣਾ) ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਹੋਰ ਵਿਗਾੜਾਂ ਵਾਂਗ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ... ਪਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ ਖੁਦ ਪੈਂਟੋਨ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਰਿਐਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

KL: ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਦੀ ਗੈਰ ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ Pantone ਨੂੰ LAX ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਸੋਟੀਰਿਕ ਸੀਮਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ?

ਸੀ.ਐੱਮ: ਹਾਂ, ਜ਼ਰੂਰ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਦੁੱਖ ਹੈ. ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗੰਭੀਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਹੋਣਗੇ, ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ (ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬੋਰਡ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਟੈਂਟ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ...) ਪਰ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੀਈ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਮਦਦ ਲਈ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਮੈਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਪਬਲਿਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਸੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ...

KL: ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਰਾਰ Belot, Pantone ਤੇ PSA ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਆਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਕਰੇਗਾ: "! ਜੇ ਇਹ ਉਥੇ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦ"
ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਉਸ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ: "ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੇ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਮੀਟਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਣਾ ਹੈ ਸੀ' ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ, ਮਹਾਰਤ UTAC ਨਾਲ ਜ਼ਾਹਰ ... ਇਸ ਕੇਸ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ! "

ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ: ਕਲਾਸਿਕ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਦਲੀਲ ਪਰ butੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਪੀਐਸਏ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਨਟੋਨ' ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨੈੱਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਤੇ "ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ". ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੀਐਸਏ ਦੇ ਤਕਰੀਬਨ ਵੀਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਕ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਬੱਝੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਗਏ ... ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚਲੇ ਗਏ ਹੋਣਗੇ?

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਵੀਡਬਲਯੂ ਬੀਟਲ ਉੱਤੇ ਪੈਂਟੋਨ ਵਾਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤੋਂ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, "ਚੱਟਾਨ ਚੱਕਰਾਂ" ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗਾ ...

ਆਖਰੀ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ :ੁਕਵਾਂ: ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਟੈਂਟ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੀਐਸਏ ਜਾਂ ਹੋਰ ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਹੁਣ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੋਜ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ, ਮੈਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਹਨ? ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਲੱਭ ਲੈਂਦੀ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਹਨ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬੇਕਾਰ? (ਵਿਆਜ ਸਮੂਹ, ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਦੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਪਹਿਲੂ ...) ਜਾਂ ਮੈਂ ਅਜੇ ਕੀ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ?

ਕੋਈ ਵੀ ਬੇਵਕੂਫ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਤਾਕਤਵਰ ਸਟੇਟ-ਪੈਟਰੋਲੀਅਰ-ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਕੋਲੇ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਮਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਭਾਫ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ...

ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਕਹੇ, ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ, energyਰਜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ... ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਤਰਸਯੋਗ ਵਿਕਾਸ ਇਸ ਦੀ ਇਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ... ਇਹ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਕਾ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਵਿਆਜ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ?

KL: ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੜ੍ਹਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ UTAC ਕੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ? ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਿੱਟੇ ਕੀ ਹਨ?

ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ: ਯੂਟੀਏਸੀ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ: ਸਾਰੇ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਹਨ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ

ਮੇਰੇ ਸਿੱਟੇ? ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ... ਮੈਂ ਮਦਦ ਲਈ ਅਪੀਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਉਹ ਵਿਅਰਥ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ...

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *