ਪੈਂਟੋਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੇਰੀ ਖੋਜ

ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿਰਲੇਖ "ਪੈਨਟੋਨ ਐਟ ਮੂਈ" ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਪਿਛਲੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਲੱਭੋਗੇ, ਭਾਵ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ.

ਇਹ ਪੰਨੇ "ਸਵੈ-ਜੀਵਨੀ" ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੇ ਵੈਬਮਾਸਟਰ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਵਧੀਆ ਜਾਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਗੇ.

ਮੈਂ ਕੌਣ ਹਾਂ?

ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਮਾਰਟਜ਼ ਹੈ, 2005 ਵਿਚ ਮੈਂ 27 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹੋਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਗ ਤੋਂ ਆਵਾਂਗਾ.

ਮੈਂ ਈਐਨਐਸਆਈਐਸ (ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ ਆਫ ਆਰਟਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਆਫ ਸਟਰਾਸਬਰਗ) ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ 2001 ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਇਆ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਡਿਪਲੋਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਫ ਐਂਡ ਸਟੱਡੀਜ਼ (ਪੀਐਫਈ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. .

2003 ਵਿਚ, ਮੈਂ ਸਾਈਟ ਬਣਾਈ Econologie.com (ਮੈਂ ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗਾ).

ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਅਕਤੂਬਰ 2000-ਜਨਵਰੀ 2001)

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਦੋ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪਹਿਲਾ ਤਿਮਾਹੀ ਜਿੱਥੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਪਾਠ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਖੀਰਲੀ 2 ਸਟੱਡੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਤ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ). ਪਹਿਲੇ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਖੋਜ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ (ਪੀਆਰਟੀ) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਪੀਆਰਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋ ਪੀਐਫਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ PFE ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਪੀਆਰਟੀ ਇੱਕ ਪੀਐਫਈ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਅਧਿਐਨ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਮੈਂ ਇਹ ਸਭ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਪੀਐਫਈ ਦੀ ਚੋਣ ਮੇਰੇ PRT ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ.

ਦਰਅਸਲ, ਮੇਰੇ ਪੀਆਰਟੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ "ਨਵੀਂ" giesਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. (ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ onਰਜਾ ਬਾਰੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ).

ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਅਧਿਆਪਕ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ, ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਇਕ ਵੀਡੀਓ ਰਿਪੋਰਟ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਉਸ ਸਭ ਦਾ ਸ੍ਰੋਤ ਹੈ.

ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟ ਸਿਫ਼ਰ ਦੀ ofਰਜਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਨਲੇ ਮੇਅਰ (ਆਪਣੇ "ਅਧਿਕਾਰਤ" ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ) ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਪੂਰੀ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਵੈੱਕਯੁਮ ਦੀ onਰਜਾ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਨੂੰ ਇੱਕ pantone ਮਾਊਟ ਲਈ ਸੁਝਾਅ

ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ, ਮੈਂ ਸਟੈਨਲੇ ਮੇਅਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਖੋਜ ਕੀਤੀ Quanthomme ਵਾਟਰ ਫਿ .ਲ ਸੈੱਲ (ਡਬਲਯੂਐਫਸੀ) ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਡਬਲਯੂਐਫਸੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟਸ ਵਿਚ ਮਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੇਰੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਸਮਝ ਲਿਆ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਪੀ.ਐੱਫ.ਈ. ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਾਂਗੇ. ਪਰ ਕੁਆਂਥੋਮ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾ presented ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ: ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ.

ਦਰਅਸਲ, ਪੈਨਟੋਨ ਦੀ ਕਾvention ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਯੋਗ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਟਿutorਟਰ ਅਧਿਆਪਕਾਂ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਲੰਘਣ ਵਿਚ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ) ਨੂੰ ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਮੈਨੂੰ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿੱਤੀ: ਪੈਨਟੋਨ / ਮਾਰਟਜ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ! ਇੱਕ ਅਨਵਰ ਗਰਾਂਟ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਈ ਗਈ ਹੈ.

ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇ ਪੀਐਫਈ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ (ਜਨਵਰੀ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਅਕਤੂਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.).

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਵਧੀ 5 ਮਹੀਨੇ ਸੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਵੀਕਾਰਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ. ਪਰ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ, ਕੁਝ ਉਪਾਅ ਬਹੁਤ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਸਨ.

ਸਿਰਫ ਇੱਥੇ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਕੋਈ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਕੂਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਸਟਾਫ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਾਪਣ ਦੇ ਉਪਕਰਣ. ਅਤੇ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘਾਟ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬੋਧ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ (ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਫੋਟੋਆਂ): ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਕੱਚੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ, ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ, ਪ੍ਰੀਮਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਪੇਂਟਿੰਗ .... ਸਿਰਫ ਵੈਲਡਾਂ ਨੂੰ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਨੇ ਮੇਰੇ ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪਰਵਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਲਿਜਾਣਾ ਪਿਆ. ਇਹ ਵੇਖਦਿਆਂ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੈਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਲੈਣਾ ਪਿਆ! ਮੈਂ ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਇਕ ਹਫਤਾਵਾਰ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਪਦਾਰਥਕ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅਰਸੇ ਦੇ ਅੰਸ਼ਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਡਾਊਨਲੋਡ: Citroen 2CV ਲਈ ਨਕਸ਼ਾ pantone ਇੰਜਣ

ਪੋਸਟ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਪੀਰੀਅਡ (ਅਕਤੂਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.-ਫਰਵਰੀ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

ਅਕਤੂਬਰ 2001 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਇਆ (40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਪੀਐਫਈ ਲਈ ਕੁਝ ਅਨੌਖਾ ਕੁਝ), ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇਕੱਲੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਭੋਲੇਪਣ, ਖੋਜ ਗਰਾਂਟਾਂ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ "ਦੌੜ" ਵਿੱਚ.
ਮੇਰੇ ਸਕੂਲ ਛੱਡਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ, ਮੇਰਾ ਏਜੰਡਾ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਸੀ: ਸੈਲੂਨਸ, ਸਟਾਰਸਬਰਗ ਸਿਟੀ, ਐਡੀ.ਐੱਮ.ਈ., ਅੰਵਰ, ਡੀ.ਆਰ.ਆਈ.ਆਰ., ਆਈ.ਆਰ.ਆਈ.ਆਰ.… ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕੂਲ, ਖੋਜ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਰੇ ਵੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਸੰਪਰਕ ਹੋਏ. ਪਰ ਇਸ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਦੌੜ ਦੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ .ਖਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਇਕ ਮਹਾਨ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਕੂਟਨੀਤਕ, ਪਰ ਸਭ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ!

ਬੇਕਾਰ ਦੇ ਬਹਾਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਸਨ:

  • ਪੇਟੈਂਟ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਮ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ,
  • ਅਸੀਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ,
  • ਕੋਈ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ...

ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਥਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਰਿਹਾ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਏਡੀਐਮਈ ਦੀ ਸੀ, ਬਸ ਮੇਰੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਪਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਕੌਮੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ...

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਕਿੱਟਾਂ ਬਾਰੇ

ਮੈਂ ENSAIS ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਇਲਰ ਤੇ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ PFE ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਜਾਏ. ਇਹ ਸ੍ਰੀ ਦਾ Davidਦ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ "ਬਾਇਲਰ" ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜ ਕੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਲਾਟ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਮੇਰਾ ਸਾਬਕਾ ਟਿਯੂਟਰ ਟਿutorਟਰ, ਇੰਜਨ ਬਲਨ ਮਾਹਰ, ਰੇਨਾਲਟ ਵਿਖੇ ਸਾਬਕਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੇਰੇ (ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ?) ਤੋਂ ਨਾ ਸੁਣਨ ਲਈ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਸਦੀ ਦਲੀਲ: “ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ: ਗੈਸ ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤੇਲ ਗਤੀ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ". ਹਮ ਹਮ ... ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਅੰਤ.

ਕੁੱਲ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਪਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦਾ ਅਪਮਾਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ hardਖਾ ਹੈ. ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਇਹ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਜਾਂ ਉਮੀਦ ਹੋਵੇਗੀ! ਕੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਵਿਆਪਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ, ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਦਰਅਸਲ, ਮੈਂ ਉਸ ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੇਰੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ 90% ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ. ਇਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਹਨ ਜ ਵਿੱਚ ਪੀਐਫਈ ਰਿਪੋਰਟ.

ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਠੰਡੇ ਹੋਣ ਤੇ ਬੇਅਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਭਾਰੀ ਮੈਟਲ ਆੱਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਲਾਗਤ, ਇਕੋਨੋਲੋਜੀਕਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. .

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਮੈਂ 2002 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਿਸਟਰ ਪੈਨਟੋਨ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ; ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਨੌਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ? ਅਸਲੀਅਤ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ...

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਸ੍ਰੀਮਾਨ ਪੈਨਟੋਨ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *