ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੇ ਇੰਜਣ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ (ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਕੁਝ ਸਮਝ ਚੁੱਕੇ ਸਨ!)

ਕੀਵਰਡਸ: ਇੰਜਣ, ਪਾਣੀ, ਟੀਕਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, CO2, ਖਪਤ, ਰੂਡੋਲਫ ਡੀਜ਼ਲ, ਪਿਅਰੇ ਕਲਰਗੇਟ, ਪੌਲ ਸਬਤੀਅਰ (ਕੈਮਿਸਟ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੋਬਲ ਪੁਰਸਕਾਰ), ਯਵਾਨ ਮਖੋਨੀਨੇ

ਥਰਮਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਾventਾਂ, ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਹ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੌਰਾਨ ਈਂਧਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਵਾਟਰ ਇੰਜਣ" ਦੀ ਅਫਵਾਹ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ, ਇਕ ਕਾvention ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੈਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੁਪਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਬਾਲਣ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰੋ. ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੱਪ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ, ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹੁਣ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ (ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਪੱਧਰ' ਤੇ ...

ਪੀਡੀਐਫ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਢੰਗ VIX ਬਾਲਣ-ਸੇਵਰ

ਡਾਊਨਲੋਡ


.Pdf (17 ਪੰਨੇ, 3,5 MB) ਨੂੰ ਡਾ downloadਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ.

ਟਿਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਮਾਰਟਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ:

  • ਸਫ਼ਾ 3) ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨਾਲ 30 ਤੋਂ 35% ਬਚਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਡੋਪਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ.
  • ਪੰਨਾ 3) ਹੇਠਾਂ ਸੱਜਾ: ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਓਪੇਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈਹਾਲਾਂਕਿ, XX ਵੀ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਓਪੇਕ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ 1960 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1973 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋ ਗਿਆ ... ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਗਲਤੀ ਹੈ.
  • ਪੰਨਾ 5) ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ, 20% ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦਾ 1%.ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ 20% ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 80 ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ... ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ 10 ਅਤੇ 15% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਹਾਂਗਾ .ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸੀਐਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਟੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ (ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ), ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਮੌਜੂਦਾ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਸਨ.
  • ਸਫ਼ਾ 6) ਉੱਪਰਲਾ ਖੱਬਾ: ਗੈਸਿਫਾਇਰ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ...ਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੁਆਰਾ
  • ਪੰਨਾ 8) ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਖੱਬਾ: ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ 'ਤੇ ਟੈਕਸ = ਐਥੇਨ ਲੇਖਕ ਫਿਰ ਬੈਂਜੋਲ… ਬਕਵਾਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
  • ਸਫ਼ਾ 9) ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ: ਚਿੱਟਾ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ 250 g / hp.h…ਚਿੱਟੀ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਕੀ ਹੈ? ਮੌਜੂਦਾ ਖਾਸ ਖਾਮੀਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ
  • ਸਫ਼ਾ 11) ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਿੱਤਰ ਦੰਤਕਥਾ. ਮੈਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ: "ਜੀਓ, ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ
  • 14 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਉਪਜ 0.23. ਜੀਓ-ਵਾਟਰ, ਪਾਵਰ 23 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 0.60, ਜਾਂ 225 ਜੀਓ ਦਾ ਸੀਐਸ ਅਤੇ 22 ਗ੍ਰਾਮ (ਕੀ? ਪਾਣੀ?) ਪ੍ਰਤੀ ਐਚਪੀਐਚ.ਅਸੰਗਤ ਅੰਕੜੇ ਕਿਉਂਕਿ 225 ਗ੍ਰਾਮ 60% ਦਾ ਝਾੜ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਜੀਓ ਦਾ ਪੀਸੀਆਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਸੀ (ਲਗਭਗ 2 ਇੰਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.) ਉਪਜ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨਾ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਲੀਟਰ ਜੀਓ = 9.8 ਕਿਲੋਵਾਟ / ਐਲ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ 225 g / cv.h, 0.28 ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ 60% ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ ...
  • ਪੰਨਾ 12) ਚੋਟੀ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਣੀ = ਬਿਹਤਰ ationਿੱਲ ਦੇਣਾ ਤਾਂ ਲਚਕਤਾ, ਘੱਟ ਖੜਕਾਓਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡੋਪਿੰਗ ਮੌਨਟੇਜਜ਼ ਤੇ ਅਪਵਾਦ ਬਗੈਰ ਤੱਥ.
  • ਸਫ਼ਾ 12) ਉੱਪਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਲਾਲ-ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ-ਧਾਤ ਦੇ ਸੜਨ ਨਾਲਧਾਤ ਦੀਆਂ ਅੱਗਾਂ ਅਤੇ ਲਾਵੋਸੀਅਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇਖੋ.
  • ਸਫ਼ਾ 12) ਸੱਜਾ ਤਲ, ਬਰਾਬਰ ਖਪਤ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਣੀ ਆਕਸੀਜਨ 3x ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ!ਚਿੱਤਰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ (ਅਸੀਂ 100% ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ)
  • ਸਫ਼ਾ 14) ਉੱਪਰਲਾ ਖੱਬਾ, "ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦਾ ਹਾਈਡਰੋਜਨਨ 250-300 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਟਿਆ ਪਾਣੀ" ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਬਿੰਦੂ ਕਿਉਂਕਿ ਡੋਪਿੰਗ ਮਾਨੀਟੇਜ ਵਿਚ ਤਾਂਬੇ (ਪਾਈਪ) ਅਤੇ ਨਿਕਲ (ਸਟੀਲ) ਮੌਜੂਦ ਹਨ.
  • ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ: ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਰੀਟਰੋਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਾ downloadਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *