ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੇ ਇੰਜਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ (ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਕੁਝ ਸਮਝ ਚੁੱਕੇ ਸਨ!)

ਕੀਵਰਡਸ: ਇੰਜਣ, ਪਾਣੀ, ਟੀਕਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, CO2, ਖਪਤ, ਰੂਡੋਲਫ ਡੀਜ਼ਲ, ਪਿਅਰੇ ਕਲਰਗੇਟ, ਪੌਲ ਸਬਤੀਅਰ (ਕੈਮਿਸਟ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੋਬਲ ਪੁਰਸਕਾਰ), ਯਵਾਨ ਮਖੋਨੀਨੇ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਹ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੌਰਾਨ ਈਂਧਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਵਾਟਰ ਇੰਜਣ" ਦੀ ਅਫਵਾਹ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ, ਇਕ ਕਾvention ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੈਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਗੁਪਤ ਰੱਖਿਆ ਤਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਾਲਣ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰੋ. ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੱਪ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ (ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ) ਜਿਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਿਗੜ ਰਹੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ...

ਪੀਡੀਐਫ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ: UQAR ਵਿਖੇ ਪੈਂਟੋਨ ਇੰਜਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ

ਡਾਊਨਲੋਡ


.Pdf (17 ਪੰਨੇ, 3,5 MB) ਨੂੰ ਡਾ downloadਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ.

ਟਿਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਮਾਰਟਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ:

  • ਸਫ਼ਾ 3) ਉੱਪਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨਾਲ 30 ਤੋਂ 35% ਬਚਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ.
  • ਪੰਨਾ 3) ਹੇਠਾਂ ਸੱਜਾ: ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਓਪੇਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈਹਾਲਾਂਕਿ XX ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਆਰੰਭ ਵਿੱਚ ਓਪੇਕ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ 1960 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1973 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋ ਗਿਆ ... ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਗਲਤੀ ਹੈ.
  • ਪੰਨਾ 5) ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ, 20% ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦਾ 1%.ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ 20% ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 80 ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ... ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ 10 ਅਤੇ 15% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਹਾਂਗਾ.ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸੀ.ਐੱਸ. ਇਹਨਾਂ ਟੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ (ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ). ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਮੌਜੂਦਾ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਸਨ.
  • ਸਫ਼ਾ 6) ਉੱਪਰਲਾ ਖੱਬਾ: ਗੈਸਿਫਾਇਰ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ…ਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੁਆਰਾ
  • ਪੰਨਾ 8) ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਖੱਬਾ: ਸ਼ਰਾਬ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਜੋ ਸ਼ਰਾਬੀ ਹੈ = ਈਥੇਨੌਲ ਲੇਖਕ ਫਿਰ ਬੈਂਜੋਲ ... ਬਕਵਾਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
  • ਸਫ਼ਾ 9) ਹੇਠਾਂ ਖੱਬਾ: ਚਿੱਟਾ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ 250 g / cv.h…ਚਿੱਟੀ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਕੀ ਹੈ? ਮੌਜੂਦਾ ਖਾਸ ਖਾਮੀਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ
  • ਪੰਨਾ 11) ਪੁਰਾਣੀ ਤਸਵੀਰ ਖੱਬੇ. ਮੈਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ: "ਜੀਓ, ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ
  • 14 ਸੀਵੀ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 0.23. ਜੀਓ-ਈਓ, ਪਾਵਰ 23 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 0.60 ਆਉਟਪੁੱਟ ਜਾਂ 225 ਜੀਬੀ ਦਾ ਸੀਐਸ ਅਤੇ 22 ਗ੍ਰਾਮ (ਕੀ? ਪਾਣੀ?) ਪ੍ਰਤੀ ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਤੀ withਅਸੰਗਤ ਅੰਕੜੇ ਕਿਉਂਕਿ 225 ਗ੍ਰਾਮ 60% ਦਾ ਝਾੜ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੀਓ ਦਾ ਪੀਸੀਆਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਸੀ (2 ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ) ਸੀ.ਐੱਸ ਦੇ ਝਾੜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨਾ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਦਾ GO = 9.8 ਕਿਲੋਵਾਟ / ਐਲ, ਜਿਸ ਤੋਂ 225 g / cv.h ਵਿੱਚ 0.28 ਦਾ ਝਾੜ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ 60% ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ ...
  • ਪੰਨਾ 12) ਚੋਟੀ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਣੀ = ਬਿਹਤਰ ationਿੱਲ ਦੇਣਾ ਤਾਂ ਲਚਕਤਾ, ਘੱਟ ਖੜਕਾਓਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡੋਪਿੰਗ ਮੌਨਟੇਜਜ਼ ਤੇ ਅਪਵਾਦ ਬਗੈਰ ਤੱਥ.
  • ਸਫ਼ਾ 12) ਉੱਪਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਲਾਲ-ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ-ਧਾਤ ਦੇ ਸੜਨ ਨਾਲਧਾਤ ਦੀਆਂ ਅੱਗਾਂ ਅਤੇ ਲਾਵੋਸੀਅਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇਖੋ.
  • ਸਫ਼ਾ 12) ਸੱਜਾ ਤਲ, ਬਰਾਬਰ ਖਪਤ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਆਕਸੀਜਨ 3x ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ!ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਅੰਕੜਾ ... ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੈਦਾਵਾਰ ਨੂੰ 100% ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਾਂਗੇ)
  • ਸਫ਼ਾ 14) ਉੱਪਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, “250-300 ° C 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਟੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨਸ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜ਼ਨਿਸ਼ਨ." ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਬਿੰਦੂ ਕਿਉਂਕਿ ਡੋਪਿੰਗ ਮਾਨੀਟੇਜ ਵਿਚ ਤਾਂਬੇ (ਪਾਈਪ) ਅਤੇ ਨਿਕਲ (ਸਟੀਲ) ਮੌਜੂਦ ਹਨ.
  • ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ: ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਰੀਟਰੋਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਡਾ downloadਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *